曾淑芷的生活時報

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一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。

▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）

依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」

但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。

林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國

，他不再管了。

▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）

船長與輪機長表示，搶先看海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。

去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。

船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。

2017台灣燈會即將於明天(11日)在雲林虎尾燈區正式開燈，主燈「鳳凰來儀」也將於今天(10日)晚間彩排試燈。雲林縣長李進勇表示，雲林縣等了27年，總算如願爭取到蔡英文總統就任後的首次台灣燈會主辦權，他希望在9天的燈會期間，能夠吸引國內外1千萬人次造訪，體驗「燈會原鄉」的雲林之美，並締造至少新台幣80億元的經濟產值。

第28屆台灣燈會即將於11日到19日，在雲林虎尾燈區及北港燈區展開。今年台灣燈會以象徵雞年的「鳳凰來儀」為主燈，並以「友善大地」、「多元文化」及「燈會原鄉」為3大主軸，延伸推薦出6大主題燈區，包括永續樂活、阮ㄟ故鄉、偶戲春秋、百米藝閣、宗教祈福及工藝風華，展現出雲林獨特的自然生態、民俗文化、傳統技藝、綠能科技、多元族群及宗教信仰。

由於主燈「鳳凰來儀」即將於11日正式開燈，主辦單位交通部觀光局及雲林縣政府也安排10日晚間彩排試燈。雲林縣長李進勇下午面對來自台北的媒體表示，雲林縣等了27年，總算如願取得蔡英文總統就任後的首次台灣燈會主辦權。他說：『(原音)雲林縣等了27年，經過了9次失敗，我們終於在第10次提出申請，能夠得到交通部、能夠得到行政院的肯定，取得了蔡英文總統就任之後，第一次、也就是28屆台灣燈會的主辦權。』

台灣燈會虎尾主燈區臨近高鐵雲林站，佔地40公頃；鄰近「燈會原鄉」朝天宮的北港燈區則佔地10公頃。2大燈區距離20多公里，一般車程約需40到50分。為了避免燈會期間拉長通車時間，雲林也在中央協助下，進行道路改善，並整理拓寬沿北港溪的替代道路，可望紓解燈會期間的車流。同時設置燈區專屬接駁車，每30分一班，收班時間也延長到晚間9時，希望遊客盡量搭乘大眾運輸工具，以免塞車。

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